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　　南都訊 昨日，北京市發展改革委正式在官網公佈了北京市公交地鐵調價聽證方案，並將於10月28日下午2時30分舉行聽證會。
　　“這次價格調整後軌道交通和地面公交都實施計程票制、同城同價。”北京市發改委相關負責人表示。
　　軌道交通：起步2元或3元
　　在軌道交通價格方案中，一個方案的起步價為每人次2元(3公里內)；另一個方案的起步價為3元(6公里內)。在兩套方案中，里程加價採用遞遠遞減原則，從3公里或6公裡加價1元，到最長18公里或20公裡加價1元不等。
　　該委表示，兩個方案相比，方案一起步價與現行票價水平相銜接，有4 .35%的乘客不受調價影響；加價計費里程比較精細，但中長途乘客費用相對較高。方案二適當提高起步價格，但加價計費里程較為簡單，平均票價水平相對較低，約11%的人群調價幅度低於方案一，對中長途乘客相對有利。
　　發改委表示，根據目前路網規模和乘客乘坐距離分佈比例數據測算，優惠政策實施後，兩個方案平均票價水平分別為每人次4 .4元和4 .3元。兩個方案的平均票價水平比現行票價分別提高2.4元和2.3元。
　　地面公交：是否取消刷卡優惠
　　在地面公交價格方案中，一個方案是起步5公里內每人次1元，取消普通卡優惠；另一個方案是起步10公里內每人次2元，普通卡刷卡5折優惠。
　　兩個方案相比，方案一主要取消折扣優惠，對於目前使用現金購票的人群總體影響較小。方案二適當提高票價，繼續給予刷卡優惠，有利於鼓勵刷卡乘車。
　　發改委表示，根據目前路網規模和乘客乘坐距離分佈比例數據測算，兩個方案平均票價水平分別為每人次1.55元和1.31元，兩個方案的平均票價水平比現行票價分別提高1.01元和0 .77元。
　　北京市發改委表示，每自然月內，乘客乘車使用市政交通一卡通支出累計滿10 0元後，超出部分給予8折優惠；滿150元後，超出部分給予5折優惠；支出累計達到400元後，不再享受打折優惠。 據新華社電 中新
　　乘客影響
　　通勤族乘地鐵月均或不超200元
　　按照2013年路網實際統計的乘客月平均乘坐軌道次數11次測算，乘客月平均支出分別為48 .4元和47 .3元，月增支26 .4元和25 .3元。對通勤乘客而言，按照平均每天乘坐兩次軌道交通，每月22個工作日測算，乘客月平均支出分別為194元和189元，占城鎮居民人均可支配收入的5 .3%和5.2%。中新
　　“數讀”北京地鐵票價變化史
　　◎開通初期“免費運行”從1969年國慶開通到1971年1月14日，北京地鐵開通併進行“試運行”。當時乘坐地鐵是免費的，不過並不對公眾開放。
　　◎1角錢“介紹信時代”1971年1月15日，北京地鐵一期工程———北京站至公主墳站進入試運營階段，單程票價0 .1元。按當時物價，這可不是一筆“小錢”。而當時想體驗一把地鐵，還得出示單位開具的介紹信。
　　◎緩慢增長的年代 1987年底二號線全線通車後，已通車的兩條地鐵票價分別為0 .2元，連續乘坐兩條線路的票價為0 .3元。
　　◎0 .5元時代 1991年1月1日起，為降低運行成本，北京地鐵正式進入“0.5元時代”。據北京地鐵公司工作人員介紹，票價調整後地鐵年平均客流量下降了1000萬人次。
　　◎2元時代 1996年元旦，北京地鐵票價從0 .5元漲到2元，漲幅達300%。調價後，地鐵客流量從1995年的5.58億人次的歷史高峰，下降至1996年的4.44億人次。
　　◎3元時代 2000年，北京地鐵“復八線”與一號線相連並貫通試運營，地鐵票價漲至3元。當時，北京市城鎮居民人均可支配收入達到9000多元。“3元時代”的北京地鐵紙質車票上，互聯網、房地產等廣告頻繁出現。
　　◎重回“2元時代”北京奧運會前一年，為提倡公共交通出行，減少交通擁堵和環境污染，地鐵票價降為2元，並採用一票制。
　　◎“動態調整”時代 13日，北京發改委在其官網上發佈《北京市公共交通價格調整聽證方案》。按照這個方案，地鐵票價將實行計程制，並按“遞遠遞減”原則加價，並對通勤乘客給予一定優惠。乘客乘坐地鐵或公交，用一卡通支出費用；每月累計100元，享受8折優惠；累計150元，享受5折優惠。 據新華社電　　（原標題：北京公交地鐵票這回真的要漲價）